Opony Goodyear

Archive for the ‘opony Goodyear’ Category

Opony muszą mieć taką konstrukcję, by można było ją użytkować zgodnie z indeksem nośności i prędkości, który jest przypisany do tego typu opony. By tak było wzmacnia się stopkę oraz czoło opony. Czas eksploatacji opony niskoprofilowej przy właściwym użytkowaniu powinien być mniej-więcej taki sam jak zwykłego ogumienia. Wiadomo jednak, że taka budowa opony zwiększa ryzyko uszkodzenia podczas jazdy ze zbyt niskim ciśnieniem w kołach lub przy dużym obciążeniu. Przyspieszyć zużywanie opony Goodyear może zbyt częste ocieranie bokiem opony o krawężnik, najeżdżanie na krawężniki przy niemałych prędkościach. Styl jazdy oraz rodzaj samochodu także ma wpływ na zużywanie się opon niskoprofilowych Goodyear. Zwykle takie opony wytwarzane są z myślą o jeździe sportowej. W związku z tym zużywają się szybciej, lecz mają lepszą przyczepność.

Najnowsze modele opon niskoprofilowych pozwalają na jazdę po całkowitej utracie ciśnienia w kołach. Technologia w jakiej wykonuje się takie ogumienie nazywa się Run Flat. Całość wymaga jednak wzmocnienia z boku koła, a także wzmocnienia barku. Dzięki temu nawet po spadku ciśnienia będziemy mogli kontynuować bezpiecznie jazdę.

Jaki jest wpływ opony niskoprofilowej Goodyear na zawieszenie?

Jeżeli nasz samochód od samego początku ma opony niskoprofilowe, to nie mają one żadnego wpływu na zawieszenie, gdyż całe auto jest przystosowane do tego typu ogumienia. Producent samochodu zapewnia nam poprawne funkcjonowanie zawieszenia.
Gorzej jest jeżeli sami założyliśmy opony niskoprofilowe. Jeżeli nasz samochód nie jest przystosowany do większych opon. Nierówności są wtedy znacznie słabiej amortyzowane przez co narażamy na szwank nasze zawieszenie. Elementy zawieszenia zużywają się wtedy znacznie szybciej. To samo tyczy się alufelg, które mogą zostać bardzo łatwo uszkodzone przy złym przystosowaniu samochodu do opon niskoprofilowych.

Czy warto jest kupować opony wzmacniane? Czym one są i czy jest sens kupować modele, które są wzmocnione?

Co to jest ogumienie wzmacniane?

Opony wzmacniane jest to ogumienie z wyższym indeksem nośności niż standardowy model tych opon. Normalnie każdy rozmiar ma jakiś określony indeks nośności, który jest regulowany przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Opon i Felg. Wzmocnione opony przewidują znacznie wyższe obciążenia oraz ciśnienie niż normalnie dla danych rozmiarów.

Oznaczenia opon wzmacnianych

Najpopularniejszym oznaczeniem jest ‘XL’ (Extra Load). Wcześniej stosowano takie oznaczenia jak ‘Reinf’ (Reinforced), EXL, RFD oraz RF. Extra Load wypiera obecnie wszystkie inne oznaczenia, gdyż wydaje się najbardziej uniwersalne.

Opony wzmacniane a opony standardowe Goodyear.

Standardowa opona Goodyear o normalnej dla konkretnego rozmiaru nośności nazywamy oponą o standardowym ładunku (Standard Load – SL). Opony o zwiększonej ładowności różnią się od standardowych tym, że można zastosować w nich wyższe ciśnienie, a to jednocześnie zwiększa nośność. Aby podnieść indeks nośności opony należy zaingerować w część opony, która znajduje się pod bieżnikiem, tzw. czoło. Całość polega na zastosowaniu wytrzymalszych materiałów, zastosowaniu dodatkowych elementów, a także wzmocnieniu standardowych elementów opony. Często aby podnieść indeks nośności stosuje się dodatkową warstwę osnowy.

W wyglądzie zewnętrznym opony Goodyear nie różnią się. Wszystko schowane jest w środku i nie pokazane jest to oczom użytkownika. Jeżeli już możemy mówić o jakichkolwiek różnicach wizualnych, to jest to jedynie oznakowanie ‘XL’.

Bardzo ważne pytanie, jakie powinien zadać sobie każdy kierowca. Czy warto kupować opony całoroczne, czy może pozostać przy systemie letnie – zimowe?

Letnie opony są przeznaczone specjalnie do atmosfery pogodowej, która panuje od wiosny do jesieni. Użytkowanie opon letnich Goodyear ograniczone jest przez panującą temperaturę. Gdy temperatura jest niższa od 7 stopni, to opony tracą przyczepność.

Uniwersalne opony często nazywane są całorocznymi lub wielosezonowymi. Ogumienie tego typu ma na celu połączenie cech opon letnich oraz zimowych, co nie jest prostą czynnością. Opona musi stanowić kompromis pomiędzy przystosowaniem do temperatur panujących w zimie i w lecie. Znacznie łatwiej jest wytworzyć opony wielosezonowe dla osób jeżdżących w klimacie o małej różnicy temperatur. Wtedy znacznie zmniejsza się zakres temperatur, a co za tym idzie łatwiej przystosować opony.

Jaka jest różnica między całorocznymi a letnimi oponami?

Rzeźba bieżnika, mieszanka gumy oraz kształt opony to są te aspekty, które wyróżniają opony letnie od opon całorocznych.
Opony generalnie mają kilka typów bieżników: asymetryczne, symetryczne i kierunkowe. Nie zmienia się to zarówno przy oponach letnich jak i całorocznych. Główną różnicą pomiędzy dwoma typami opon jest ilość lamel. Lamele zapewniają lepsze zachowanie opony na śniegu. W związku z tym opony całoroczne mają ich więcej niż letnie. Przy większej ilości lamel oraz wysokiej temperaturze pogarsza się hamowanie na suchej oraz mokrej nawierzchni.